DUURZAAM & CIRCULAIR
Discontinu thermisch verzinkt staal wordt zeer vaak gebruikt bij infrastructuurtoepassingen, om tientallen jaren onderhoudsvrij gebruik te bieden. Het zoeken naar circulaire oplossingen biedt belangrijke kansen voor renovatie en hergebruik van deze alom tegenwoordige verzinkte stalen componenten.
Onder de leiding van Rijkswaterstaat werd een onderzoek gevoerd naar de mogelijkheden tot direct hergebruik of renovatie van geleiderails. Het project waaraan werd meegewerkt door installateurs, leveranciers van vangrails en verzinkerijen, ondersteund door de gespecialiseerde bureaus TwynstraGudde en LBPSight, plaatste de gehele keten onder de ‘microscoop van de circulaire economie’. De benadering werd al geïmplementeerd in een validatieproject op Nederlandse wegen.
Hieronder een citaat uit het eindrapport dat in 2021 werd gepubliceerd:
“We hebben samen bepaald dat het zowel technisch als economisch mogelijk is, dankzij een open houding en het enthousiasme van iedereen. Renovatie van geleiderails is logisch maar gebeurt niet automatisch”, aldus Henk Senhorst, projectmanager van Rijkswaterstaat. De beslissing van Rijkswaterstaat om over te gaan tot hergebruik en herverzinken werd gestuurd door een aantal belangrijke evaluaties. Hieruit bleek dat vangrails vaak worden vervangen om redenen die te maken hebben met ander wegenonderhoud, terwijl ze nog een resterende levensduur hebben van +/- 24 jaar. Deze producten kunnen direct worden hergebruikt op het wegensysteem. Gebruikte vangrails die opnieuw worden verzinkt, kunnen worden gerenoveerd met aanzienlijke voordelen vergeleken met nieuwe ‘onbewerkte’-installaties. Zij leveren:
– 40% verlaging in milieukosten
– 70% verlaging in CO2-emissies
– 10% verlaging in kosten
De flowchart hieronder illustreert duidelijk hoe de nieuwe aanpak eruit zal zien.
De renovatie van geleiderails (vangrails) kan op een verantwoorde manier in de praktijk worden gebracht. Renoveren en opnieuw gebruiken geeft een aanzienlijke winst voor het milieu, met een besparing op de milieukosten tot wel 70 procent. Daarnaast is renovatie goedkoper dan nieuw produceren en past het binnen de strenge veiligheidseisen die gelden voor geleiderails. Dit blijkt een verkenning van Rijkswaterstaat, organisatieadviesbureaus TwynstraGudde en LBPSight, betrokken aannemers, leveranciers van geleiderails en verzinkerijen.
Het circulair maken van geleiderails is één van de manieren voor Rijkswaterstaat om in 2030 circulair te werken en dus zo min mogelijk primaire grondstoffen te gebruiken. In de verkenning naar circulaire geleiderails is de hele renovatieketen onder de loep genomen, waarbij gebruikte geleiderails een volgend leven krijgt door de rail te demonteren, schoon te maken, te ontzinken en opnieuw te verzinken om daarna weer langs de weg te worden geplaatst.
Gedeeld beeld
TwynstraGudde en LBPSight hebben als onafhankelijke partijen het proces rondom de verkenning begeleid, zodat alle belangen werden afgewogen en iedereen vanuit zijn eigen expertise kon bijdragen. Zo ontstond er een gedeeld beeld van de businesscase en hebben alle ketenpartijen hun commitment uitgesproken. ‘Met een werkgroep van aannemers, verzinkerijen, een renovatiebedrijf en leveranciers hebben we intensieve discussies gehad om alle aspecten van renovatie tegen het licht te houden. Zo hebben we samen kunnen vaststellen dat het technisch en economisch haalbaar is. Dankzij een open houding en enthousiasme van iedereen is dit gelukt. Nu gaan we samen verder om het validatieproject in te richten. Renovatie van geleiderails is logisch, maar komt niet vanzelf tot stand’, aldus Henk Senhorst, projectmanager vanuit Rijkswaterstaat.
Validatieproject
Het validatieproject heeft enerzijds tot doel om samen met de ketenpartijen kennis en ervaring op te doen met technische en organisatorische kanten van de renovatieketen. Anderzijds heeft het als doel om te demonstreren dat de renovatieketen de keuze is voor de toekomst waar de ketenpartijen zich op gaan richten. Inmiddels is een groot onderhoudsproject van een rijksweg geselecteerd waarmee de inrichting van de renovatieketen eind 2020 en begin 2021 in de uitvoering wordt gevalideerd.
Betrokken partijen
De volgende partijen zijn betrokken en onderschrijven het werken met hergebruikte geleiderails: Rijkswaterstaat, Bouwend Nederland, BAM, Berm Beveiliging Nederland, Heijmans, Zinkinfo, Arosso, Laura Metaal, SafeRoad, Steel Constructions, en Van Doorn Geldermalsen.
