DURABLE ET CIRCULAIRE
L’acier galvanisé à chaud discontinu est très couramment utilisé dans les applications d’infrastructure pour offrir des décennies d’utilisation sans entretien. La recherche de solutions circulaires offre d’importantes possibilités de rénovation et de réutilisation de ces composants omniprésents en acier galvanisé.
Sous la houlette de la Direction générale des travaux publics et de la gestion de l’eau, une étude a été menée sur les possibilités de réutilisation directe ou de rénovation des glissières de sécurité. Le projet impliquant les installateurs, les fournisseurs de glissières de sécurité et les entreprises de galvanisation, soutenu par les agences spécialisées TwynstraGudde et LBPSight, a placé l’ensemble de la chaîne sous le « microscope de l’économie circulaire ». L’approche a déjà été mise en œuvre dans le cadre d’un projet de validation sur les routes néerlandaises.
Vous trouverez ci-dessous un extrait du rapport final publié en 2021 :
« Nous avons déterminé ensemble que c’était techniquement et économiquement possible, grâce à une attitude ouverte et à l’enthousiasme de chacun. La rénovation des rails de guidage est logique, mais elle n’est pas automatique », a déclaré Henk Senhorst, chef de projet de Rijkswaterstaat. La décision du Rijkswaterstaat de passer à la réutilisation et à la re-galvanisation a été motivée par un certain nombre d’évaluations clés. Celles-ci ont montré que les glissières de sécurité sont souvent remplacées pour des raisons liées à d’autres travaux d’entretien des routes, alors qu’elles ont encore une durée de vie restante de +/- 24 ans. Ces produits peuvent être directement réutilisés sur le réseau routier. Les glissières de sécurité usagées qui sont re-galvanisées peuvent être remises à neuf avec des avantages significatifs par rapport aux nouvelles installations « brutes ». Elles permettent :
- 40% de réduction des coûts environnementaux
- 70% de réduction des émissions de CO2
- 10% de réduction des coûts
L’organigramme ci-dessous illustre clairement la nouvelle approche.
La rénovation des rails de guidage (glissières de sécurité) peut être mise en pratique de manière responsable. La rénovation et la réutilisation des glissières de sécurité présentent des avantages environnementaux significatifs, avec des économies de coûts environnementaux pouvant aller jusqu’à 70 %. En outre, la rénovation est moins coûteuse que la production de nouveaux produits et répond aux exigences de sécurité strictes qui s’appliquent aux glissières de sécurité. C’est ce qui ressort d’une étude menée par le Rijkswaterstaat, les bureaux de conseil en organisation TwynstraGudde et LBPSight, les entrepreneurs concernés, les fournisseurs de rails de guidage et les entreprises de galvanisation.
Rendre les rails de guidage circulaires est l’un des moyens pour le Rijkswaterstaat de travailler de manière circulaire d’ici 2030 et d’utiliser ainsi le moins de matières premières primaires possible. L’exploration des rails de guidage circulaires a porté sur l’ensemble de la chaîne de rénovation, qui permet de donner une nouvelle vie aux rails de guidage usagés en les démontant, en les nettoyant, en les dézinguant et en les galvanisant à nouveau avant de les réinstaller le long de la route.
Image partagée
TwynstraGudde et LBPSight, en tant que parties indépendantes, ont guidé le processus autour de l’exploration, de sorte que tous les intérêts ont été pesés et que chacun a pu contribuer à partir de sa propre expertise. Cela a permis de créer une image commune de l’affaire et toutes les parties de la chaîne ont exprimé leur engagement. Avec un groupe de travail composé d’entrepreneurs, de galvanisateurs, d’une entreprise de rénovation et de fournisseurs, nous avons eu des discussions intensives pour examiner tous les aspects de la rénovation. Cela nous a permis d’établir ensemble qu’elle était techniquement et économiquement réalisable. Grâce à l’ouverture d’esprit et à l’enthousiasme de chacun, nous avons réussi. Maintenant, nous avançons ensemble pour mettre en place le projet de validation. La rénovation des rails de guidage est logique, mais elle ne se fait pas toute seule », explique Henk Senhorst, chef de projet au Rijkswaterstaat.
Projet de validation
D’une part, le projet de validation vise à acquérir des connaissances et de l’expérience sur les aspects techniques et organisationnels de la chaîne de rénovation en collaboration avec les parties de la chaîne. D’autre part, il vise à démontrer que la chaîne de rénovation est le choix d’avenir sur lequel les parties de la chaîne se concentreront. Entre-temps, un grand projet d’entretien d’une route nationale a été sélectionné pour valider la conception de la chaîne de rénovation lors de son exécution à la fin de 2020 et au début de 2021.
Parties impliquées
Les parties suivantes sont impliquées et approuvent le travail avec des rails de guidage réutilisés : Rijkswaterstaat, Bouwend Nederland, BAM, Berm Beveiliging Nederland, Heijmans, InfoZinc, Arosso, Laura Metaal, SafeRoad, Steel Constructions, et Van Doorn Geldermalsen.
