Bâtiment de parking Zwijsen

Parking d'une capacité de 730 voitures, 228 vélos et 65 scooters

Projet soumis par Vissers & Roelands architects & engineers

Bâtiment

Le Parking Building Zwijsen est un parking intelligent, innovant, circulaire, modulaire, flexible, démontable, respectueux de la nature, adapté au climat, multifonctionnel et à l'épreuve du temps, ancré dans le contexte historique avec une grande qualité d'image et un concept de mobilité intelligente (Mobility as a Service). Il est relié à la gare ferroviaire de Tilburg par un boulevard des locomotives au design fluide et attrayant. Dans sa forme actuelle, le garage a une capacité de 730 voitures, 228 vélos et 65 scooters.

Concept architectural

Le bâtiment du parking Zwijsen mesure 230 mètres de long et 18 mètres de haut, et servira de "mur antibruit" pour protéger la zone résidentielle du bruit ferroviaire. Il constitue le nouveau point de mire qui, grâce à sa forme principale et à son échelle frappantes, forme un lien convaincant pour le nouveau développement de Zwijsen. L'aspect robuste et industriel de l'acier s'inscrit parfaitement dans la logique d'ingénierie de la Spoorzone et fait référence aux voies ferrées en tant que matérialisation. Les lamelles répétitives sont une interprétation poétique de la construction des voies ferrées et y font référence.

La conception du bâtiment s'inspire de son ancienne fonction historique et peut être lue, entre autres, à l'achèvement du bâtiment. La forme en spirale dans laquelle les voitures se déplacent verticalement dans les têtes du garage n'est pas seulement esthétique mais aussi fonctionnelle. Les ingénieurs appliquaient ces formes plus souvent, par exemple, dans les plaques tournantes pour les wagons et les bâtiments. La façade translucide montre la silhouette de la structure en acier le soir et la nuit.

Le bâtiment intègre la nature, s'adapte au climat et est durable grâce aux panneaux solaires, au toit vert, à la façade verte et aux nichoirs intégrés. L'énergie produite est utilisée pour l'éclairage et les bornes de recharge pour les voitures et les vélos électriques. La façade végétalisée avec des nichoirs améliore la zone de connexion écologique du côté de la voie ferrée.

Sur la façade nord, plus sombre, un mur-rideau a été appliqué sur l'ensemble de la zone pour servir de toile de fond lumineuse aux développements de Zwijsen. L'acier galvanisé reflète dans une certaine mesure la lumière du jour et s'harmonise parfaitement avec l'aspect du mur-rideau. De fins embellissements sous forme de perforations dans l'acier Corten offrent des vues filtrées vers l'extérieur et de beaux effets de lumière solaire à l'intérieur du bâtiment. Le motif appliqué sur la façade (perforations dans l'acier, verre sérigraphié) est composé de lettres T reflétées verticalement, symbolisant la ville de Tilburg et une voie ferrée abstraite.

Un design intelligent

Le grand nombre de répétitions et la technique de construction à sec permettent une construction rapide et efficace. Les éléments de taille standard sont relativement petits et peuvent être utilisés dans tout le bâtiment. Les modifications, les extensions, le démantèlement, la réutilisation, la recyclabilité (béton) et l'upcyclabilité (acier) sont facilement incorporés. La structure rationnelle, la modularité poussée et le choix des matériaux constituent la base d'un bâtiment qui ne nécessite pratiquement pas d'entretien et qui peut accueillir des fonctions multiples.

La structure

L'énorme longueur est dilatée en quatre endroits et se compose donc de cinq sections de bâtiment. La structure porteuse principale hybride en acier galvanisé à chaud et en dalles alvéolées permet une portée de 16 mètres sans poteaux. Cela crée un très haut degré de flexibilité, permettant au bâtiment d'accueillir toutes sortes de remplissages et de fonctions futures. La qualité des profils d'acier a été déterminée par VSC en étroite collaboration avec l'ingénieur structurel, de sorte que les colonnes sont fabriquées en acier S355 J2H et les poutres en S235 JR. En outre, la structure en acier et la façade du parking sont entièrement modulaires et démontables grâce à la méthode de construction avec des connexions boulonnées à sec et des éléments préfabriqués. Cette modularité a été mise en œuvre dans les moindres détails.

La complexité de la tâche consiste à positionner le garage étroitement le long d'un mur de soutènement ferroviaire à côté d'une ligne de chemin de fer très fréquentée près de Tilburg CS. Par conséquent, seule une excavation limitée était possible sans affecter la stabilité du mur de soutènement. En outre, un chemin de câbles d'Enexis passe sous le bâtiment, exactement à l'emplacement d'une colonne normative. La fondation est ici localement (partiellement) au-dessus du niveau du sol. La stabilité du garage extrêmement étroit et haut est assurée par un contreventement angulaire et des colonnes rondes qui sont intelligemment incorporées dans la solution pour le stationnement en angle. La disposition des poutres en quinconce assure un transfert uniforme des charges. Sous le plancher, des poutres continues sont utilisées, sauf pour les passages, où des poutres SFB sont prévues.

L'acier utilisé

Pour s'adapter au caractère industriel de la Spoorzone, deux types d'acier ont été utilisés. Pour environ ¾ de la surface de la façade, on a choisi un matériau de façade durable et honnête, à l'aspect dur et robuste : l'acier Corten. Ce matériau est une référence subtile aux voies ferrées qui ont été travaillées dans l'ancien atelier situé sur le site du projet. L'acier Corten se caractérise par sa couleur brun-orange et ses propriétés de résistance aux intempéries. L'exposition à l'air extérieur entraîne la formation d'une couche d'oxyde, ce qui permet d'utiliser le matériau sans protection, dans toutes les conditions météorologiques. Tous les éléments de façade métalliques sont entièrement démontables, de sorte qu'en cas de changement de fonction, la façade peut être facilement adaptée.

Le deuxième type de métal est l'acier galvanisé à chaud, très résistant à l'usure et aux chocs. À l'intérieur du garage, la structure galvanisée (support principal) est visible partout, ce qui crée un contraste agréable entre les deux types d'acier. L'aspect de l'acier galvanisé à chaud s'accorde parfaitement avec l'architecture de la Spoorzone et l'aspect de l'acier Corten. Il a donc été décidé de faire l'expérience des deux types d'acier côte à côte et simultanément. L'ensemble du squelette en acier est zingué, y compris les glissières de sécurité et la structure du toit utilisée pour soutenir les panneaux solaires. L'utilisation de l'acier galvanisé à chaud s'est poursuivie jusque dans les moindres détails : de la structure porteuse principale aux plus petits éléments. Cela comprend les rampes d'escalier, les balustrades, les coins des bords de plancher et les évacuations d'eau de pluie.

Sans entretien

Le haut degré de standardisation, la répétition et les joints secs garantissent que les petits éléments sont faciles, rapides et efficaces à installer et à démonter. En outre, la structure portante principale galvanisée à chaud et les éléments de façade en acier Corten ne nécessitent pratiquement aucun entretien, ce qui constitue un avantage majeur compte tenu de leur emplacement à proximité immédiate de la voie ferrée (degré de pollution plus élevé, mauvaise accessibilité).

Choix de la galvanisation à chaud

La galvanisation à chaud a été choisie pour des raisons à la fois esthétiques et fonctionnelles. En appliquant une couche de zinc, nous nous rapprochons le plus possible de l'aspect naturel du matériau. Le matériau est pur, honnête et permet d'exprimer magnifiquement la circularité dans un design. L'aspect robuste et industriel s'harmonise parfaitement avec l'atmosphère des bâtiments et l'environnement de la Spoorzone. En outre, l'acier fait référence à l'histoire du site en tant qu'atelier ferroviaire. La couche de zinc offre un beau contraste avec l'acier Corten et interagit avec les couleurs du mur-rideau, créant ainsi de superbes compositions.

Bien entendu, la galvanisation à chaud assure la protection anticorrosion nécessaire à l'acier. Les excellentes qualités obtenues par l'application de la couche de zinc en termes de durée de vie, d'usure et d'entretien rendent le matériau extrêmement approprié. La durée de vie des éléments de construction en acier est optimisée par la galvanisation conformément à la norme NEN-EN-ISO-1461. La galvanisation à chaud a été réalisée en étroite collaboration avec le galvanisateur. Un rapport de zingage a été établi pour chaque lot d'acier conservé, montrant que la conservation répondait aux normes fixées pour les épaisseurs de revêtement. La patine qui se forme sur l'acier galvanisé protège les éléments de construction contre les influences environnementales, et tout dommage local (par exemple, le contact avec des voitures) est protégé de manière permanente par l'action cathodique de la couche de zinc. Nous évitons ainsi que des dommages mineurs ne se transforment en problèmes majeurs et les coûts d'entretien sont considérablement réduits au fil du temps.

La principale raison d'opter pour la galvanisation à chaud est l'assurance d'une durée de vie optimale. Il est essentiel que l'acier conserve ses propriétés, surtout en cas de démontage, de stockage (à long terme), de déplacement et de remontage. En raison de la nature circulaire et modulaire du parking de Zwijsen, le bâtiment se prête parfaitement à ce type de "déménagement". EZ Park le fait plus souvent : le parking Strijp, par exemple, sera bientôt déplacé pour la troisième fois ! Profiter pleinement des avantages de l'acier galvanisé !