LE PRESTATAIRE :
MAÎTRE D’ŒUVRE :
CONSTRUCTEUR EN ACIER :
ARCHITECTE :
BUREAU D’ÉTUDE :
TEMPS DE CONSTRUCTION :
PHOTOGRAPHE :
L’architecture à deux visages
Le réaménagement de la Grand-Place de Turnhout s’articule autour d’une place rénovée qui devrait fonctionner comme un « salon de la ville » ouvert. Les deux nouvelles structures d’auvent jouent un rôle clé à cet égard. Elles forment un design hybride avec une double fonction : des pergolas ouvertes au-dessus des terrasses de café et des arrêts de bus fermés pour De Lijn.
Chaque auvent se compose de trois types de coques de toit en acier. Les variantes ouvertes permettent aux rosiers grimpants blancs de pousser à travers le toit, créant ainsi une pergola verte et lumineuse qui s’inscrit parfaitement dans l’approche de la ville douce du nouveau marché. Les coques fermées ont une finition entièrement étanche et forment des zones d’attente confortables et abritées pour les voyageurs.
Une conception en acier bien pensée pour une utilisation intensive
Les colonnes, construites à partir d’éléments en acier composite, contiennent des ouvertures dans les plaques d’âme pour permettre aux plantes grimpantes de s’y fixer. En bas, les colonnes sont dédoublées pour dissimuler les caractéristiques techniques telles que l’éclairage, la signalisation et les composants de l’installation.
L’enveloppe des toits est constituée de plaques d’acier plissées et soudées de 10 mm d’épaisseur, d’une portée impressionnante de 11,5 mètres. Les drains, les tubes et les points de fixation sont conçus pour faciliter l’entretien et le (dé)montage rapide, ce qui est essentiel pour une place publique très fréquentée. Tous les éléments ont été entièrement préfabriqués en atelier, y compris l’éclairage et les panneaux d’information, afin d’assurer un montage aisé sur le marché.
Tous les éléments en acier (qualité S235) ont été galvanisés à chaud, puis recouverts d’un système de peinture à trois couches. Ce choix était délibéré : le système garantit une durabilité maximale dans un espace public exposé quotidiennement aux intempéries, à l’usure et au vandalisme. La combinaison du zingage et de la peinture prolonge considérablement la durée de vie.
Avant le trempage, toutes les soudures ont été finies, les bavures éliminées et les arêtes vives arrondies. Les trous pour les raccords boulonnés et les anneaux de levage pour l’assemblage ont également été prévus à ce stade.
