LE PRESTATAIRE :
MAÎTRE D’ŒUVRE :
CONSTRUCTEUR EN ACIER :
ARCHITECTE :
BUREAU D’ÉTUDE :
TEMPS DE CONSTRUCTION :
PHOTOGRAPHE :
Le Bow Bridge constitue la nouvelle liaison piétonne traversant l’Ebstroom à Hellevoetsluis. Comme la municipalité était très pressée de restaurer la liaison, le projet a bénéficié d’un délai exceptionnellement court. Néanmoins, il a réussi à réaliser un projet qui s’intègre à la fois fonctionnellement et esthétiquement dans le contexte historique.
Une interprétation moderne d’un classique
Le souhait était d’avoir un pont qui rappelle l’ancienne silhouette, mais sans la masse visuelle de l’ancienne arche en bois. En effet, l’ancien pont constituait une présence lourde et obstructive dans l’espace public. En collaboration avec l’entrepreneur, une solution plus transparente, plus mince et plus durable a été recherchée.
L’acier, clé de l’élégance et de la durabilité
La conception associe le bois chaud à l’acier galvanisé à chaud, un système de conservation qui garantit une excellente résistance à la corrosion ainsi qu’une durée de vie nécessitant peu d’entretien. Les anciennes poutres principales en bois ont été remplacées par un profilé tubulaire en acier, ce qui permet une vue plus libre sur l’environnement et une construction considérablement plus mince.
La poutre de rive du tablier est également en acier et s’appuie sur l’arc par l’intermédiaire d’une série d’élégantes barres pendulaires. En utilisant plus de barres pendulaires que dans le projet original, l’arc et le tablier travaillent ensemble structurellement, rendant les deux éléments plus légers. Toutes les connexions entre l’arc, les fondations et les barres pendulaires sont soigneusement articulées avec des détails de charnière.
L’acier galvanisé à chaud : le bon choix pour un pont nécessitant peu d’entretien.
La galvanisation donne au pont un aspect frais et léger qui se patine naturellement au fil des ans. Le système de préservation élimine également la nécessité de longues fermetures pour l’entretien, ce qui constitue un atout majeur dans cette zone très fréquentée. Le pont a été préfabriqué en quatre parties et acheminé par transport spécial. Il a été entièrement installé en une soirée et une nuit, un véritable exploit logistique.
