MAGAZINE ABSOLUMENT ZINC - JANVIER 2026
Bienvenue dans le premier magazine numérique de 2026 d’ABSOLUMENT ZINC. Nous démarrons la nouvelle année avec un thème très présent dans notre industrie : l’acier galvanisé à chaud dans la construction de ponts.
Les ponts sont des connexions, au sens propre comme au sens figuré, entre les rives, les régions, les personnes et les économies, et derrière ces connexions se cache souvent une force silencieuse mais cruciale : la protection durable contre la corrosion.
Dans ce numéro, nous présentons l’acier galvanisé à chaud comme une solution fiable, robuste et circulaire pour les ponts temporaires et permanents. Nous le faisons en partie grâce à un entretien approfondi avec Janson Bridging. Cette entreprise familiale internationale construit depuis plus de 50 ans des ponts modulaires utilisés dans le monde entier, souvent dans des conditions difficiles. La conversation avec John Kerkhoff révèle clairement pourquoi la galvanisation à chaud n’est pas un détail pour eux, mais un élément fondamental pour la réutilisation, la durée de vie et la fiabilité.
En outre, nous vous invitons au webinaire « L’acier galvanisé dans la construction de ponts : une évidence) le 3 mars 2026, où nous développerons les avantages techniques, économiques et durables de la galvanisation à chaud dans les projets d’infrastructure.
Cette édition numérique d’ABSOLUMENT ZINC paraît à un moment particulier : vous lisez ce magazine sur notre tout nouveau site web. Grâce à cette nouvelle plateforme, nous souhaitons favoriser le partage des connaissances et l’inspiration autour de tout ce qui a trait à la galvanisation à chaud. N’hésitez pas à y jeter un coup d’œil et à nous faire part de vos commentaires !
Nous vous souhaitons une bonne lecture et espérons que cette édition vous montrera pourquoi l’acier galvanisé à chaud joue un rôle si important dans la construction des ponts.
Depuis plus de 50 ans, Janson Bridging construit des ponts temporaires et modulaires dans le monde entier. John Kerkhoff est à bord depuis 22 ans et a vu l’entreprise familiale devenir un acteur international avec des dizaines de milliers de tonnes d’acier en circulation. Nous nous sommes entretenus avec lui de la location de ponts en acier, de la circularité et du rôle de la galvanisation à chaud.
Janson Bridging existe officiellement depuis 1972. Nous avons commencé par louer du matériel de pont excédentaire datant de l'après-Seconde Guerre mondiale, utilisé par le ministère des travaux publics et de la défense. C'est ainsi que nous sommes devenus ce que nous sommes aujourd'hui : une entreprise qui loue et vend des ponts modulaires en acier dans le monde entier. Aujourd'hui, nous possédons environ 30 000 tonnes d'acier, réparties sur plusieurs sites européens.
Parce que nos clients sont principalement des entrepreneurs. Certains ont besoin à 95 % d'un pont de manière temporaire : pour des déviations, des calamités, des travaux sur des voies navigables ou des autoroutes. Les gouvernements lancent la construction de ponts en béton, en bois ou en acier, mais l'exécution du cahier des charges incombe généralement à l'entrepreneur - et c'est lui qui nous engage. Nous sommes donc souvent un sous-traitant, même si, en cas d'urgence, nous nous adressons directement aux gouvernements ou même à l'armée.
Absolument. Les gouvernements eux-mêmes n'ont plus guère de stocks de ponts d'urgence. Nous, nous en avons. Cela nous permet de réagir rapidement en cas de crise. Pensez aux inondations, aux ponts effondrés ou aux applications militaires. En Wallonie, certains de nos ponts sont encore en place après des situations d'urgence antérieures. C'est ce que nous appelons "la disponibilité plutôt que la possession".
Nous sommes essentiellement circulaires depuis 50 ans. Aux Pays-Bas, on parle désormais d'IFD : industrial, flexible and demountable (industriel, flexible et démontable). C'est exactement ce que nous faisons. Nos systèmes sont constitués d'éléments standardisés, comme des blocs de Lego. Ils sont construits, décomposés, modifiés et réutilisés. Nous donnons même des conférences à ce sujet : la circularité ne se limite pas à la réutilisation des matériaux, elle réside certainement aussi dans la conception démontable et la détachabilité des connexions.
Sûr. La galvanisation convient parfaitement à un système démontable. Vous travaillez avec des connexions boulonnées, vous pouvez réutiliser les pièces et elles restent bien protégées. Par rapport à la peinture, la galvanisation est beaucoup plus robuste. La peinture s'abîme facilement lors du montage et du démontage. Une couche de zinc est plus résistante.
Les dimensions du bain de zinc peuvent parfois constituer une limite. Vous ne pouvez pas galvaniser une poutre de 20 mètres comme ça. Et si nous savons que les pièces doivent souvent être modifiées ou soudées ultérieurement, nous optons parfois pour d'autres solutions ou pour des systèmes de peinture riches en zinc. Mais pour de nombreux composants, la galvanisation à chaud est tout simplement la meilleure combinaison de durée de vie, d'entretien et de prix de revient.
Crucial. Nos ponts sont souvent situés dans des environnements humides, éloignés ou agressifs. L'entretien n'y est pas évident. La galvanisation constitue alors une énorme valeur ajoutée. Par exemple, nous avons des ponts entièrement galvanisés en Italie et au Sri Lanka. Certains ponts temporaires y restent pendant des années, voire de manière permanente. Dans ce cas, vous devez être absolument sûr de la protection.
Vous travaillez principalement avec l'acier ?
Environ 95 % de notre stock est constitué d'acier. Nous avons un peu d'aluminium et un peu de composite en complément. Le composite présente des propriétés intéressantes pour des applications spécifiques, telles que les ponts pour bicyclettes légères. Mais l'acier reste inégalé en termes de modularité, de réutilisation et de disponibilité.
C'est vrai si l'on considère uniquement la transformation du minerai en acier neuf. Mais nos systèmes sont réutilisés pendant des décennies. Par conséquent, l'impact initial est de plus en plus faible. Bien sûr, un pont a une durée de vie limitée en raison de la fatigue, mais avec des inspections et un bon entretien, vous pouvez la prolonger considérablement. La galvanisation joue un rôle clé à cet égard
En Allemagne, nous avons construit un pont de 800 mètres dans une zone humide en l'espace d'un an. En Italie, nous avons rapidement installé un pont de secours entièrement galvanisé après une inondation - il est toujours là aujourd'hui. Nous fournissons également dans le monde entier : du Ghana et du Togo au Suriname, au Sri Lanka et à la Thaïlande. Nos systèmes sont délibérément faciles à assembler, souvent avec des entrepreneurs locaux et des ressources limitées. L'acier galvanisé est idéal pour cela : durable, transportable et nécessitant peu d'entretien.
Les ponts relient les gens. Cela peut sembler romantique, mais en Afrique ou en Asie, les infrastructures font vraiment la différence. Vous créez l'accès au travail, aux soins et à l'éducation. Sur le plan technique, nous voulons offrir des solutions professionnelles, sûres et durables. La galvanisation à chaud n'est pas un détail, mais un élément fondamental de la construction.
Le 3 mars 2026, InfoZinc, en collaboration avec Bouwen met Staal et Infosteel, organise un webinaire sur les ponts en acier galvanisé à chaud.
Dans ce webinaire, des experts expliquent comment et pourquoi le choix de la galvanisation à chaud comme traitement de surface pour les ponts en acier devrait être une évidence pour les clients. Avec des arguments clairs, ils réfutent également certains malentendus persistants concernant l’application de la galvanisation à chaud sur des structures sensibles à la fatigue. Enfin, nous expliquons en détail les excellentes performances de la galvanisation à chaud en termes de durée de vie et de circularité.
Les balustrades, les balcons, les auvents, tous les types de mobilier urbain, ainsi que les systèmes de glissières de sécurité, les poteaux d’éclairage et les portiques de circulation sont autant d’exemples où la galvanisation à chaud discontinue garantit une durée de vie maximale des composants en acier.
Les ponts se prêtent aussi particulièrement bien à ce type de protection contre la corrosion, pour autant que les concepteurs tiennent compte de certaines conditions limites telles que la longueur maximale des parties à galvaniser. Une protection durable contre la corrosion est particulièrement nécessaire pour les ponts routiers et ferroviaires, étant donné l’impact significatif sur le coût total du cycle de vie et l’impact environnemental associé aux repeints répétés de l’acier.
13:30 - Contenu
Wim Hoeckman, ingénieur-architecte, professeur émérite à la Vrije Universiteit Brussel, expert/consultant indépendant : Les avantages et les défis des ponts en acier galvanisé
Barbara Rossi, professeur associé à l’Université d’Oxford : Aspects de la conception - Fatigue
Bruno Dursin, Believe in Steel : durabilité et galvanisation à chaud
Q&R
14:30 - Fin
